Corredor Norte-Noroeste. Tramo Valladolid

Alta Velocidad
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DIRECCIÓN DE GABINETE DE PRESIDENCIA Y COMUNICACIÓN
Jefatura de Área de Coordinación e Internet
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Líneas de Alta Velocidad
en servicio y en
construcción
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Líneas de Alta Velocidad en servicio comercial:
-LAV Madrid-Sevilla
-Tramo Zaragoza-Huesca
-LAV Madrid-Toledo
-LAV Madrid-Segovia-Valladolid
-LAV Córdoba-Málaga
-LAV Madrid-Barcelona-frontera francesa
-LAV Madrid-Cuenca-Valencia
-LAV Madrid-Alicante
-LAV Ourense-Santiago-A Coruña
Adif, entidad pública empresarial dependiente del Ministerio de Fomento,
tiene encomendada en la actualidad la construcción de las siguientes líneas:
-LAV Madrid-Castilla la Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia.
Tramo La Encina-Valencia y Alicante-Murcia
-LAV Valladolid-Palencia-León-Asturias. Variante de Pajares
-LAV Valladolid-Irún: Tramos Valladolid-Burgos-Vitoria y la Y-Vasca (VitoriaBilbao-San Sebastián)
-LAV Madrid-Galicia: Tramo Olmedo-Medina–Zamora–Puebla de Sanabria–
Lubián–Ourense
-Eje Atlántico de Alta Velocidad A Coruña-Vigo
-LAV Madrid-Badajoz-Frontera portuguesa: Tramo Navalmoral de la MataCáceres-Mérida-Badajoz
-LAV Antequera-Granada
-Corredor Mediterráneo. Tramo Murcia-Almería
-Conexión del Corredor Mediterráneo con la LAV Madrid-Barcelona-frontera
francesa: Vandellós-área de Tarragona
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DIRECCIÓN DE GABINETE DE PRESIDENCIA Y COMUNICACIÓN
Subdirección de Comunicación Interna y Reputación
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Corredor Norte-Noroeste. Tramo Valladolid-Venta de BañosPalencia-León
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La LAV Valladolid-Venta de Baños-Palencia-León, con una longitud de 162,7 km, está diseñada para la
circulación de trenes a una velocidad máxima de 350 km/h, con doble vía en ancho internacional o UIC
(1.435 mm), electrificación a 25 kV 50 Hz y sistema de control de tráfico ERTMS. Entre Valladolid y León se
instalará catenaria de tipo C-350, compensada mecánicamente y apta para velocidades máximas de
circulación de 350 km/h La nueva línea supondrá la prolongación de la red de alta velocidad del corredor
Madrid-Segovia-Valladolid en territorio castellano y leonés, permitiendo las conexiones hacia Asturias,
Cantabria y País Vasco.
Dentro del periodo 2007-2013 será cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER)
dentro del Programa Operativo de Castilla y León 2007-2013 con una ayuda de 102,7 millones de euros,
las obras de plataforma del tramo Venta de Baños-Palencia-León.
Por las ayudas RTE-T en el periodo 2007-2013 cofinancian los estudios, proyectos y obras de plataforma
del tramo Valladolid-Venta de Baños con 19,8 millones de euros.
*Nudo Norte de Valladolid-Cabezón de Pisuerga. Las obras consisten en la construcción de 5,3 kilómetros
de plataforma ferroviaria que discurren por los términos municipales de Santovenia de Pisuerga y Cabezón
de Pisuerga, ambos situados en la provincia de Valladolid. Las actuaciones incluyen la construcción de dos
viaductos, sobre el río Pisuerga y sobre la Acequia de Santovenia, de 1.366 m y 74 m de longitud,
respectivamente.
El trazado discurre parcialmente por los terrenos del Campo de Tiro de Renedo-Cabezón, propiedad del
Ministerio de Defensa. La reposición de las afecciones que genera dicho trazado ha sido consensuada con
los responsables de la Base Militar y el Campo de Tiro, de manera que se pueda compatibilizar la
explotación de la línea ferroviaria con las actividades que se desarrollan en las citadas instalaciones
militares.
*Subtramo Cabezón de Pisuerga-San Martín de Valvení. Las obras consisten en la construcción de 3,5
kilómetros de plataforma ferroviaria que discurre por los términos municipales de Cabezón de Pisuerga y
San Martín de Valvení, ambos situados en la provincia de Valladolid. La actuación también incluye la
construcción de un túnel de 2 km de longitud y una sección libre de 85 m2, denominado Túnel de Peña
Rayada, y de dos pasos superiores correspondientes a las variantes de la carretera VA-3003.
*San Martín de Valvení-Nudo de Venta de Baños. Se construirán 14,5 kilómetros de plataforma ferroviaria
que discurrirán por los términos municipales de San Martín de Valvení y Valoria la Buena, en la provincia
de Valladolid, y Dueñas, en la provincia de Palencia. Las obras incluyen la construcción de tres viaductos
denominados Arroyo Madrazo, Arroyo Cevico y Viaducto del Charcón, de 70, 250 y 130 m de longitud,
respectivamente.
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Corredor Norte-Noroeste. Tramo Valladolid-Venta de BañosPalencia-León
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•Tramo Palencia-León.
*Subtramo Grijota – Becerril de Campos Con una longitud de 13,3 kilómetros, discurre por los municipios
de Grijota, Villaumbrales y Becerril de Campos, todos ellos en la provincia de Palencia.
Entre los elementos singulares del trayecto destacan la construcción de dos viaductos sobre el Canal de
Castilla, en sus ramales Sur, con 110 metros de longitud, y Campos, con 116 metros de longitud; además
del paso que salvará la carretera P-954.
*Subtramo Becerril de Campos - Valle del Retortillo. Las obras del subtramo Becerril de Campos-Valle del
Retortillo, con una longitud de 12,8 kilómetros, discurren por los municipios de Becerril de Campos,
Paredes de Nava y Valle del Retortillo, todos ellos en la provincia de Palencia. Como elementos singulares
hay que destacar la construcción de una pérgola sobre el ferrocarril actual Palencia-León de 130 metros
de longitud, y un viaducto sobre el río Retortillo de 248 metros de longitud.
*Subtramo Valle del Retortillo-Pozo de Urama. El subtramo Valle del Retortillo-Pozo de Urama, con una
longitud de 10 kilómetros, discurre por los municipios de Valle del Retortillo, Cisneros y Pozo de Urama,
en la provincia de Palencia. El proyecto constructivo del trazado, incluye la construcción de dos viaductos
sobre el río Valdeginate y sobre el río Huerga, de 85 y 185 metros de longitud respectivamente.
*Subtramo Pozo de Urama-Río Cea. Con una longitud de 17, 5 kilómetros el subtramo Pozo de Urama-Río
Cea, unifica en un uno los subtramos Pozo de Urama-Grajal de Campos y Grajal de Campos-Río Cea, que
se aúnan para optimizar los recursos y reducir el impacto medioambiental en la zona, sin modificar los
aspectos básicos establecidos en el proyecto constructivo.
Este subtramo discurre por los municipios de Pozo de Urama y Villada, en la provincia de Palencia, y
Grajal de Campos y Sahagún, en la provincia de León. Entre los elementos singulares de este subtramo se
encuentran dos viaductos: el del Río Sequillo, con una longitud de 90 metros, y el de Valderaduey, con
una longitud de 82 metros. Así mismo, se construirán cruces sobre las carreteras provinciales P-972 y P905, de 82 y 23 metros, respectivamente, y sobre la carretera regional CL-613, con una longitud de 60
metros. Se incluyen, además, dos pasos sobre las carreteras CV-234 y LE-941, de 64 metros de longitud
cada uno.
Viaducto Torneros
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Corredor Norte-Noroeste. Tramo Valladolid-Venta de BañosPalencia-León
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Ha finalizado la ejecución del viaducto sobre la carretera CV-234/05, que tiene 64 m de longitud, y es
una estructura de tres vanos que incluye una losa de hormigón pretensado aligerada de 14 m de
anchura.
El proyecto contempla también la construcción de una pérgola sobre la línea convencional PalenciaCoruña, de 53 metros de longitud, así como de un Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de
Trenes (PAET) en las proximidades de Villada, cuyo fin es servir como apartadero para el rebase de trenes
y posibilitar diversas labores de mantenimiento y seguridad del tránsito ferroviario.
*Tramo Río Cea - Bercianos del Real Camino Tiene una longitud de 10,5 kilómetros, y discurre entre los
municipios leoneses de Sahagún, Calzada del Coto y Bercianos del Real Camino. Entre los elementos
singulares de las obras se ha planificado la construcción de los viaductos sobre el Río Cea, el del Camino
de Santiago, y el del Arroyo del Coso, con una longitud de 116, 442, y 152 metros de longitud
respectivamente. Así mismo, y para salvar el fuerte esviaje (oblicuidad) entre la Autopista-232 y la
futura línea ferroviaria, se prevé la construcción de una estructura tipo pérgola de 152 metros de
longitud.
*Bercianos del Real Camino-Santas Martas. Este subtramo discurre a lo largo de 11,9 kilómetros entre los
términos municipales de Bercianos del Real Camino, El Burgo Ranero, y Santas Martas, todos ellos en la
provincia de León. Entre los elementos singulares se ha planificado la construcción de tres viaductos
sobre el Arroyo del Olmo (167 metros), el Valle de La Granja (315 metros) y el Valle de Utielga, (315
metros); así como una pérgola sobre el Camino de Santiago.
*Subtramo Santas Martas – N-601 Las obras de este subtramo, de 8,7 kilómetros de extensión,
discurren entre los términos municipales de Villamoratiel de las Matas y Santas Martas, en la provincia
de León.
Entre los elementos singulares destaca la construcción de dos viaductos, el primero con un vano de 26 m
de luz sobre el Canal Bajo de los Payuelos, y el segundo sobre la Cañada Real Leonesa Occidental y la
carretera N-601, de 168 m de longitud.
Pérgola sobre la N-231
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Corredor Norte-Noroeste. Tramo Valladolid-Venta de BañosPalencia-León
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*Subtramo N-601-Palanquinos Las obras de este subtramo discurren, a lo largo de 8,2 km, entre los
términos municipales de Santas Martas y Villanueva de las Manzanas, dentro de la provincia de León.
Entre los elementos singulares del proyecto de obra se ha planificado la construcción de tres pérgolas,
dos sobre la autopista A-231, de 85 y 128 m de longitud, respectivamente, y una tercera sobre el canal
de la margen izquierda del Porma, con 63 m de longitud.
Así mismo, se construirán dos viaductos de 86 y 136 m de longitud que permitirán el paso de la
plataforma ferroviaria sobre el arroyo Valdearcos y el Canal alimentador/distribuidor del Porma.
*Subtramo Palanquinos-Onzonilla: Las obras de este subtramo discurren, a lo largo de 13,4 kilómetros,
por los términos municipales de Villanueva de las Manzanas, Villaturiel, Vega de Infanzones y Onzonilla,
dentro de la provincia de León.
Entre los elementos singulares del proyecto de obra de este subtramo se ha planificado la construcción
de un viaducto de 660 metros sobre el río Esla, y otro en la zona de Torneros, con una longitud de 581
metros. También está prevista la construcción de una pérgola sobre las vías manga de las futuras
instalaciones de material motor y remolcado, y la doble vía de la línea actual Palencia-Coruña, de 606
metros de longitud.
*Subtramo Onzonilla-Estación de León (5 km). Este proyecto consiste en la adaptación a la alta velocidad
de las dos vías generales de la línea existente entre Palencia y León, en el tramo entre Onzonilla y la
estación de León. Las obras en este tramo, que tiene 5 kilómetros de longitud, discurre por los
municipios de León y San Andrés de Rabanedo
Estación de León
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Corredor Norte-Noroeste. Tramo Valladolid- Venta de BañosPalencia-León
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Beneficios de la actuación:
Entre las principales ventajas que reportará la construcción del Corredor Norte-Noroeste de Alta
Velocidad, además de contribuir a la vertebración socioeconómica de la Comunidad Autónoma de Castilla
y León, se encuentra el aumento de la seguridad en la circulación ferroviaria gracias a la adopción de
tecnologías punta en sistemas de gestión de la circulación y conducción automática de trenes, a la
instalación de vallado a ambos lados de la vía, y a la ausencia de pasos a nivel a lo largo de todo el
trazado.
Además, conllevará un aumento del confort, al establecerse unas condiciones óptimas de rodadura y
trazado, así como una reducción del tiempo de viaje entre las ciudades que conecta (en el entorno de las
dos horas respecto a los tiempos actuales por línea convencional entre Madrid y León), y un incremento
de la capacidad y la regularidad en las circulaciones ferroviarias.
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