Falck Newsletter

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Abril 2012
FALCK AYUDA
EN SUECIA
Debido a una quiebra, Falck empezará a asumir responsabilidad por
300 empleados y 50 ambulancias en la parte sur de Suecia.
Una compañía de ambulancias entra en quiebra
en Suecia y suspende sus servicios de ambulancias
de un momento al otro. Afortunadamente, Falck
tiene la capacidad y experiencia para asumir
inmediatamente las operaciones de más de
50 ambulancias y 300 empleados en la región
de Skåne. Es por esto que la gente que está
cubierta por este servicio de ambulancia en esta
área no se verá afectada por la quiebra.
Justo después de la quiebra de la división de
Skåne de la compañía de ambulancias Sirius
Humanum, las autoridades de la región de Skåne
pidieron a Falck a intervenir y hacerse cargo de la
operación de las ambulancias.
EN
EDICIÓN
IN ESTÁ
THIS ISSUE
“Todos estamos muy tristes acerca de estas circunstancias particulares, pero no cabía duda en
nuestra mente sobre lo que hacer. La gente puede
confiar en Falck en una situación desafortunada
como esta, y nos aseguraremos de que los ciudadanos y los empleados no sienten ningún tipo
de disminución en el servicio al hacer esta transición”, dice el CEO de Falck Allan Søgaard Larsen.
“Obviamente hemos estado muy ocupados desde que asumimos el contrato, pero todos nos
hemos unido para que todas las piezas se unen
y todo va de acuerdo al plan,” dice Sven Enquist,
VD de Falck Suecia.
Hasta ahora, Falck y la región de Skåne han
firmado un contrato de 18 meses. Falck ya opera
121 ambulancias en Suecia y es la más grande
compañía privada de servicios de ambulancia
en el país.
Falck operará ambulancias debajo el
Turning Torso – el
edificio más alto en
Escandinavia y el
punto de referencia más famoso de
Malmö.
A few words
from the boss
about helping
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página 4-5
Finland and Falck go well together
The Southern touch of Training
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Falck ayuda a conductores en Estocolmo. in Houma
¿Pirámides en India? Falck lanza el plan EMS en Delhi.
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Gran parte del negocio de Falck se realiza a través de asociaciones
públicas-privadas. La estudiante de doctorado alemana Christiane
Schulze está investigando el tema.
La futura doctora Christiane Schulze espera juntar los
denominadores de asociaciones públicas-privadas de Falck.
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Una tendencia mundial actual es la aparición de asociaciones públicas-privadas que
significa que las organizaciones del sector
público cada vez más buscan cooperaciones con empresas privadas para ofrecer
servicios de bienestar. Trabajar con organizaciones públicas es nuevo para muchas
empresas privadas, pero no para Falck,
quien tiene una larga historia de cooperación con el sector público. Incluso se podría
decir que es el núcleo de nuestra filosofía
de empresa. Desde la primera ambulancia
Falck hace más de un siglo, Falck ha tenido una buena cooperación con el sector
público.
Confianza es la clave
Christiane Schulze está escribiendo un
doctorado sobre asociaciones públicas-privadas en Dinamarca, Alemania y Polonia,
investigando, entre otras cosas, cómo Falck
puede ser un buen socio para organizaciones públicas. "Falck debe constantemente
trabajar duro para mejorar sus habilidades
como socio. Por supuesto, precio y calidad
deben ser el adecuado para poder ganar
un contrato, pero la cooperación o asociación no se basa en un contrato, sino en las
personas que participen en las operaciones diarias," dice Christiane Schulze, quien
insiste que aún no está a medio camino
hecho en su investigación sobre este tema.
"Falck ha ganado mucha experiencia en
este campo durante los años, y mi trabajo
será reunir este conocimiento y buscar patrones de conducta, resbalones que se pueden evitar y buenas prácticas que deben
mantenerse, dice Christiane Schulze, quien
espera entrevistar a los gerentes que están
cerca de las operaciones diarias, así como
los jefes que ganaron los contratos y así iniciaron la cooperación en primer lugar.
“No cabe duda que lo que es crucial para la
construcción de una alianza exitosa es confianza y dedicación de los empleados involucrados de ambas organizaciones. Pero
¿cómo se fortalece esta confianza? ¿Qué es
lo que puede crear confianza en asociaciones públicas-privadas? Esto es lo que quiero mirar al entrevistar a gerentes diarios en
varias asociaciones públicas-privadas de
Dinamarca, Alemania y Polonia sobre los
desafíos de trabajar juntos," dice Christiane
Schulze, quien no sólo hablará con Falck
sino también con otras empresas con una
experiencia de asociación pública-privada.
"Todos juntos, mi doctorado dará como resultado una colección de las mejores prácticas
de cómo generar confianza en una colaboración pública-privada," dice Christiane Schulze.
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¡Vaya pancarta! Formación de seguridad
tan lejos como alcanza la vista.
La pancarta de publicidad más grande en Europa del Norte subraya el
fortalecimiento de la asociación de Falck Nutec con el aeropuerto de Aberdeen.
Falck ha fortalecido sus vínculos con el nordeste de Escocia y la comunidad empresarial
internacional mediante la continuación de su
asociación con el aeropuerto de Aberdeen. La
inversión se presenta como la empresa dio a
conocer oficialmente una pancarta de publicidad de vanguardia de 728m², la pancarta de
sitio único más grande en el norte de Europa.
de entrada para el noreste y la comunidad
internacional dando la bienvenida a oportunidades globales a nuestra región.”
El Director Comercial del Aeropuerto de
Aberdeen, Don Jacobs, igualmente está contento con el nuevo sitio. Dijo:
"No sólo estamos encantados de tener un sitio
único a ofrecer a nuestros socios, también estamos encantados de continuar nuestra fuerte relación con Falck Nutec. Hemos trabajado
con este socio durante más de una década,
formando miles de estudiantes cada año a
través de 'FTG', nuestro grupo de entrenamiento de fuego, y me complace ver que esta
relación se amplia más en todo el campus. "
El Director Gerente de Falck UK, Graham Gall,
declaró que el mensaje muestra la posición
de Falck como proveedor líder mundial de
formación.
“Estamos encantados de seguir fortaleciendo
nuestra asociación con el aeropuerto, que ha
venido desarrollando durante los últimos 13
años. Nuestra inversión global con el aeropuerto sin duda beneficiará a ambas partes
y ha añadido una apasionante historia de
buenas noticias en un enfoque común para
revelar este sitio impresionante. Personalmente, estoy orgulloso de que podemos ser
formalmente parte de la principal puerta
De izquierda: El Director Gerente de
Falck Nutec UK, Graham Gall, en la
foto junto con el Director Comercial
del Aeropuerto de Aberdeen, Don
Jacobs, con una sección de la pancarta que bate récords en el fondo.
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CARRETERA EN
ESTOCOLMO
De: Michael Wedin, Director de Comunicación, Suecia
El funcionario de rescate Christer Lindblad maniobra cuidadosamente el vehículo de asistencia en
carretera pesado de 12 toneladas en una barrera de protección gigantesca detrás de un coche
con un pinchazo en la carretera E4/E20 cercana a
Estocolmo. El vehículo de asistencia en carretera
también funciona para proteger el camión de remolque que llegará pronto a la escena. Es la primera tarea de Christer Lindblad durante este turno.
El trabajo más común durante un turno es ayudar
a coches con neumáticos pinchados o fallos de
motores. En estos casos el vehículo de asistencia
en carretera se coloca detrás del coche para protegerlo con el TMA (Truck Mounted Attenuator)
- una zona de colisión móvil gigante montada en
la parte posterior del vehículo. Puede sostener un
choque de hasta 70 km por hora. Una señal de
tráfico gigante con flechas y símbolos luminosas
redirecciona los coches lejos del carril bloqueado.
¿Alguien ha choqueado alguna vez contra su
camión?
"No contra el mío, pero varios de mis colegas lo
han probado, y te hace preguntarte cómo la gente no puede ver un gran camión amarillo que está
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SUE
CIA
Christer Lindblad, 58.
Experiencia en asistencia en carretera,
pero bastante nuevo en Falck.
parado con todos sus señales visuales iluminadas," dice Christer Lindblad.
La asistencia en carretera de Falck está
presente en las principales rutas y en los
túneles para reducir los atascos y accidentes y ayuda a proporcionar una situación de tráfico significativamente mejor
y más seguro. Durante un día normal en
Estocolmo, dos vehículos patrullan las
rutas en las carreteras y dos vehículos de
túnel conducen por debajo de las carreteras. Trabajan en estrecha cooperación
con dos camiones de remolque que se
utilizan para mover rápidamente automóviles que bloquean el tráfico.
Camiones bien equipados
Los vehículos son camiones personalizados de 12 toneladas con un compartimiento adjunto. Las unidades están muy
bien equipadas ya que a menudo son
los primeros en el escenario de accidentes, casos de la enfermedad, incendios
de coches y todo lo que puede ocurrir
en el tráfico. Un desfibrilador también es
parte del equipamiento.
Los vehículos llevan combustible adicional - 20 litros de diesel y 20 litros de
gasolina - para ayudar a los conductores
con escasez de combustible. Alguno
mantenimiento de carretera también es
parte del trabajo - esto puede implicar la
eliminación de los desechos, cargas de
arena caídas, ayuda con animales atropellados o señales de tráfico golpeados.
Para trabajar en asistencia en carretera los empleados, aparte de tener una
licencia de conductor de vehículos pesados, a menudo tienen una educación
profesional técnica y una formación en
lucha contra incendios y paramédicos.
Las unidades son dirigidas por Trafik
Estocolmo, un centro de comunicación
que supervisa el flujo del tráfico y es capaz de regularlo por señales de tráfico
MCS (sistema de control de la autopista). MCS también está controlado por
sensores que reaccionan a los cambios
en la intensidad de tráfico. Cuando es
necesario, se recomienda un límite de
velocidad recomendado con la ayuda
de MCS.
La asistencia en carretera de Falck tiene
sus instalaciones en Slagsta, al sur de
Estocolmo, junto a la autopista E4/E20.
También tienen acceso a una estación
en Sickla, cerca de los túneles que están
presentes en todas partes de la zona
rocosa de Estocolmo.
Después de una breve parada durante
la cual Christer Lindblad ha arreglado un
fallo de carga en uno de los camiones, él
se prepara para su siguiente asignación.
Desde nuestro puesto de observación
en Lilla Essingen podemos ver cómo se
está intensificando el tráfico por la tarde; no sólo visiblemente sino también
debido al mayor tráfico de radio. Tiempo para ponerse en marcha otra vez.
¿Cuánto tiempo has estado trabajando en asistencia
en carretera?
- Desde 1998, cuando el negocio se amplió de uno a
dos vehículos.
¿Por qué elegiste esta profesión?
-Pareció muy interesante. Siempre he sido aficionado
del tráfico y de la seguridad en el tráfico. Conocer a
gente, poder ayudar y obtener créditos para ello
también son partes muy agradables del trabajo.
Por favor, dime algo acerca de una gran experiencia
de trabajo
-Cuando tus esfuerzos han salvado a alguien sus
vacaciones, porque has arreglado su coche averiado
en la carretera - eso es genial. He sido un mecánico
de coches por lo que puedo ayudar a menudo.
¿Y una mala?
-Bueno, no todo el mundo respeta nuestro trabajo.
Un montón de vehículos pasan a muy alta velocidad
cuando estamos estacionados al lado de la carretera
para proteger un conductor con neumáticos pinchados. Es simplemente peligroso.
¿Qué haces cuando no estás trabajando?
-Uno de mis intereses es el motociclismo, pero
necesito pensar en mi salud y conseguir algún ejercicio real también. He bajado 22 kilos últimamente!
¿Cualquier otros intereses?
-Sí, tengo una casa en Tailandia donde mi esposa y yo
pasamos un par de semanas por lo menos dos veces
por año. Nuestro viaje de primavera ya está reservado
y listo. La casa está ubicada en Hua Hin, que significa
"piedra de cabeza", y el pub local de Hua Hin tiene una
banda local tailandesa muy buena llamada "Lápida".
Como puedes ver, tengo muchas ganas de ir.
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CONSTRUYENDO
PIRÁMIDES EN LA
INDIA
Con las primeras ambulancias ya casi en marcha, Falck se prepara para construir
pirámides de EMS en estrecha cooperación con las autoridades indias.
"Lo que llevó un siglo en Europa puede lograrse en la India en diez años," dice Kenneth
Kronohage, Director de Desarrollo Empresarial en Falck, quien está entusiasmado con los
desafíos por delante en el país segundo más
poblado del mundo.
Durante más de un siglo casi todos los hogares en el mundo industrializado han estado
comunicándose a través de los medios de
comunicación de cable de cobre. El uso generalizado de tecnología basada en alambre
de cobre nunca ocurrirá en la India, ya que
la comunicación se manejará por medios
inalámbricos. El tiempo de respuesta ha sido
considerado el indicador de calidad predominante durante la mayor parte de la historia de
EMS. Desde carros tirados por caballos hasta
ambulancias altamente especializadas, el foco en los tiempos de respuesta ha dado como
resultado el principal foco de los medios de
transporte. Durante los últimos 15-20 años
enfoque ha cambiado hacia la reducción de la
mortalidad, el alivio del dolor, tratamiento en
escena, experiencia de servicio etc.
"India hoy enfrenta el reto de desarrollar un
sistema EMS y en esta perspectiva es importante averiguar qué tipo de medidas de
desarrollo tradicional se podría saltar,” dice
Kenneth Kronohage.
Falck en desafío de la India
En febrero de 2012, Falck participó en una
Conferencia Mundial de EMS en Delhi donde
Falck tuvo la oportunidad de compartir experiencias de realizar EMS con una amplia variedad de demandas de los clientes.
En el boletín de noticias de Falck del marzo
puede leer sobre Falck India estando en proceso de lanzar un servicio de ambulancia privado
para dos hospitales en Delhi. Falck también
proporcionará servicios de ambulancia a dos
otros hospitales, cuyo socio de Falck, Rockland,
está en proceso de construir. La cooperación
con Rockland será una plataforma de lanzamiento para más servicios de ambulancia y
servicios pre-hospitalarios de Falck en India.
"En nuestra presentación en la Conferencia
propusimos un enfoque específico de futuros
servicios de EMS en la India - el modelo de la
pirámide - y también especificamos la
necesidad de ver EMS como parte
de la cadena entera de supervivencia beneficiando al paciente",
dice Kenneth Kronohage.
"El fortalecimiento de la EMS debe sólo verse
como una parte de la cadena y otras cuestiones como el CPR de espectadores, calidad de
hospital y la cooperación entre los diferentes
vínculos de la cadena igualmente deben ser
prioridad para garantizar el mejor resultado
para el paciente," explica Kenneth Kronohage, quien destaca que las contribuciones de
Falck en la Conferencia de la India fueron muy
bien recibidos.
La Cadena de Supervivencia
Ninguna cadena es más fuerte que su
punto débil.
Transeúntes deben tener conciencia de
cómo obtener y proporcionar ayuda.
EMS necesita una clasificación y
enviar unidades precisas con menor
tiempo de respuesta posible.
Servicios de emergencia deben estar
calificados para recibir a pacientes. Este
vincula podría ser soslayado en favor
de la transferencia directa a la unidad
de cuidados intensivos.
El enlace de rehabilitación es
importante para asegurar que
el paciente finalmente hace una
recuperación completa.
Un escandinavo en escena en la India. Kenneth
Kronohage de Falck haciendo su presentación
sobre Falck en Delhi.
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MODELO DE LA
PIRÁMIDE
EL
Después de haber estudiado el entorno actual de EMS de la India durante más
de tres años, Falck ha identificado el modelo de la pirámide como un modelo
apropiado para las necesidades pre-hospitalarios de la India.
El concepto básico del modelo es
diferenciar las opciones de EMS
disponibles cuando se recibe una
llamada de emergencia mediante
un sistema de clasificación probada. En lugar de una flota de ambulancias, Falck propone una mezcla
de vehículos y competencias del
personal de los siguientes tipos:
dos a los hospitales donde estos
pacientes pueden recibir atención
definitiva.
Unidades Motocicleta (EMT-P)
son unidades de selección y primera respuesta. Estas unidades
apoyan las unidades
de BLS (Soporte
de vida básico) y
también pueden dar tratamiento
final en
Unidades de soporte de vida
avanzado (ALS) serían utilizados
en las zonas que carecen de
hospitales de distrito. Estas
ambulancias, con persoUnidades de soporte de vida avanzado (ALS)
nal altamente educado y equipamiento
avanzado, son principalmente para
Unidades Motocicleta (EMT-P)
el transporte
de pacientes gravemente
heriUnidades de soporte de vida básico (BLS)
escena (conocido como ver, tratar
y dejar) o entregar los pacientes a
otros medios de transporte como
taxis, calesas orientales, etc.
Unidades de soporte de vida básico (BLS) serían el respaldo en el
futuro EMS de la India. Estas ambulancias, con personal formado y
equipamiento básico, se utilizarían
principalmente para el transporte
de pacientes enfermos y heridos al
proveedor de servicio médico más
cercano.
Unidades de servicio de transporte del paciente (PTS) con un tripulado y principalmente usados para
el transporte de mujeres o recién
nacidos hacia y desde las salas
de partos. Los vehículos PTS
pueden transportar también otros pacientes no
requiriendo escolta
médica.
EMS en la India es
predominantemente
un servicio de asociación pública/privada.
Cuando externalizando todos o parte de
los servicios comúnmente se utiliza un
modelo de competencia basada en la
licitación. El desafío
será cómo equilibrar
la necesidad de volumen y calidad con los
fondos disponibles.
El estándar actual
de ambulancia en la
India se basa en que
cada ambulancia da
un servicio de 24/7
y cuida de todo tipo
de pacientes. De los
pacientes que sólo
necesitan tumbarse
durante el transporte
hasta los pacientes
gravemente heridos.
Unidades de servicio de transporte del paciente (PTS)
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Publicado por:
Falck Danmark A/S
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El Boletín de Falck es el boletín
internacional del grupo Falck
para empleados de Falck.
Editor en jefe: Louis Illum
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Larsen
Editor: Karsten Krogh, Falck,
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