ELEMENTOS DE MAQUINAS II Transmisión por Cadenas INTEGRANTES: PEÑA MIGUEL RAMÍREZ ROBERTO VALLE JAIRO TRAVEZ CRISTIAN CALDERON ALEXANDER GRUPO: 2 DEFINICIÓN Los sistemas de transmisión por cadena se emplean para transmitir movimiento entre dos ejes paralelos que se encuentran alejados entre sí, aunque las diferentes configuraciones de los elementos que la componen, pueden hacer variar la función final del sistema, es decir, el sistema puede tener la finalidad de trasmitir movimiento entre los ejes, servir como sistemas de elevación o como sistemas trasportadores. Estos sistemas constituyen uno de los métodos más eficientes utilizados para transmitir potencia mecánica, dado que los dientes de las ruedas dentadas evitan que la cadena se resbale. Esta condición les da más capacidad de trasmisión y las hace más confiables. El sistema consta de dos ruedas dentadas y un miembro deformable formado por una serie de eslabones rígidos que pueden tener un giro relativo entre ellos los cuales constituyen una cadena. Estos sistemas trasmiten el movimiento entre los ejes por medio del empuje generado entre los eslabones de la cadena y los dientes de las ruedas ESLABONES DE UNIÓN Estos eslabones se utilizan para conectar los dos extremos de una cadena a fin de formar una cadena sin fin. Los eslabones con clip de cierre y con pasador de chaveta permiten el desarmado sencillo de la cadena y su reemplazo; el pasador con remache provee un eslabón muy fuerte con resistencia a la fatiga similar a los otros eslabones. ESLABONES ACODADOS Los eslabones acodados se utilizan cuando se necesita una cadena con una cantidad impar de pasos. Consisten en dos placas acodadas que encastran a presión sobre un buje y un rodillo. El extremo ancho se coloca sobre el último eslabón de la cadena y se instala un pasador de conexión que se fija con un pasador partido • La capacidad de transmisión de potencia de las cadenas tiene en cuenta tres modos de falla: TRANSMISIONES DE CADENA • fatiga de las placas de eslabón, debido a la aplicación repetida de la tensión en el lado tenso de la cadena. • El impacto de los rodillos al engranar en los dientes de las catarinas. • La abrasión entre los pernos de cada eslabón y sus bujes. LAS TABLAS 7-5,7-6 Y 7-7 PRESENTAN LA POTENCIA NOMINAL PARA TRES TAMAÑOS NORMALES DE CADENA: Las capacidades se basan en la velocidad de la rueda menor, y son para una duración esperada de 15 000 horas, aproximadamente. Para una determinada velocidad, la capacidad de potencia aumenta con el numero de dientes de la Catarina. Naturalmente, mientras mayor sea la cantidad de dientes, mayor será el diámetro de la Catarina . Para un determinado tamaño de Catarina (determinado numero de dientes), la capacidad de potencia se incrementa al aumentar la velocidad, hasta cierto punto, y después decrece. En las velocidades bajas y moderadas, domina la fatiga por la tensión en la cadena; el impacto sobre la Catarina gobierna en las mayores velocidades. Cada tamaño de Catarina tiene un limite superior absoluto de velocidad. CADENAS DE TRASPORTADOR Aserradero serie angosta Cadena de eslabones desviados y colados usados principalmente en la industria maderera para aplicaciones de transportadores Combinación para aserradero Eslabones de bloque fundido y laminas laterales de acero para aplicaciones en transportadores de arrastre CADENAS DE TRASPORTADOR Cadena de arrastre, trabajo duro Cadena de clavijas Eslabones desviados de acero colado se usa en transportadores de ceniza y escoria Fabricada con una serie de eslabones desviados colocados acoplados por pasadores y remaches de acero. Adecuada para transmisiones con velocidad de baja a moderada o servicio en transportadores y elevadores CADENAS DE TRASPORTADOR Rodillos superiores de transferencia Eslabones colocados con rodillos en la parte superior; se usa en varias hileras para transportar material en sentido transversal Techo Eslabones de base colada que se usan en varias hileras en los transportadores de transferencia CADENAS DE TRASPORTADOR Desprendible Forjada por goteo Consiste en eslabones monolito cada uno con un gancho abierto que gira en la barra extrema del eslabón adyacente. Se usa para aplicaciones de transmisión y transportador con velocidades moderadas. Eslabones internos y externos forjados por goteo acoplados mediante pasadores con cabeza. Se usan para transportadores de carretilla, raspador ,paletas y similares LINEAMIENTOS DE DISEÑO PARA TRANSMISIÓN POR CADENAS 1. La cantidad de dientes de la Catarina debe ser 17 a menos que el impoulsor trabaje a una velocidad muy pequeña, menos de 100rpm 6to. El diámetro de paso de una Catarina con N dientes, para una cadena de paso p, es 2. La relación de velocidades máxima debe ser de 7.0 3. La distancia entre centros entre los ejes de la Catarina debe ser de 30 a 50 pasos de cadena Lineamientos de diseño para transmisiones por cadenas 7mo. El arco de contactoθ de la cadena en la Catarina menor debe ser mayor a 120 grados 4to. La Catarina mayor no debe tener mas de 120 dientes. 5to. La longitud de la cadena debe ser múltiplo entero del paso. Distancia entre centros para determinar la longitud de una cadena LUBRICACIÓN LUBRICACIÓN Es esencial dar la lubricación adecuada a las transmisiones por cadena. En la cadena existen muc h a s partes móviles, además de la interacción entTe la cadena y los dientes de la C atarina. El diseñador debe definir las propiedades del lubricante y el método de lubricación. PROPIEDADES DEL LUBRICANTE. Se recomienda aceite lubricante derivado del petróleo, parecido al aceite de motor. Su viscosidad debe permitir el fácil flujo del aceite entre las superficies de la cadena que se mueven entre sí, para dar una acción lubricante adecuada. El aceite debe conservarse limpio y sin humedad. La tabla 7 - 9 indica el lubricante recomendado para distintas temperaturas ambiente. MÉTODO DE LUBRICACIÓN. La Asociación Estadounidense de Cadena (American Chain Association) recomienda tres tipos distintos de lubricación, que dependen de la velocidad de funcionamiento y la potencia que se transmite. Vea las tablas 7 -5 a 7 -7 o los catálogos de los fabricantes, con sus recomendaciones TIPO A. Lubricación manual o por goleo. Para lubricación manual, el aceite se aplica en forma copiosa con una brocha o un canalón con vertedor, al menos una vez cada 8 h de funcionamiento. Para lubricación por goteo, el aceite alimenta directamente a las placas de eslabón de cada hilera de la cadena. TIPO B. Lubricación de baño o con disco: La cubierta de la cadena proporciona un colecto* de aceite, en el que se sumerge la cadena en forma continua. También se puede fijar un disco o un lanzador a uno de los ejes, para que levante el aceite basta un canal, arriba de la cadena infe^; rior. Entonces, el canal entrega una corriente de aceite a la cadena. Así, la cadena misma no necesita sumergirse en el aceite TIPO C. Lubricación con chorro de aceite: Una bomba de aceite envía un flujo continuo en li parte inferior de la cadena EJERCICIO Diseñe una transmisión por cadena para un transportador de carbón muy cargado, movido con un motor de gasolina y una transmisión mecánica. La velocidad de entrada será 900 rpm, y la velocidad de salida que se desea es de 230 a 240 rpm. El transportador requiere 15.0 hp. RESULTADOS