un nuevo reglamento para una cadena de suministro más segura

UN NUEVO REGLAMENTO PARA UNA CADENA DE SUMINISTRO MÁS SEGURA
VERIFICACIÓN DE MASA BRUTA EFECTIVA DESDE EL 1 DE JULIO DE 2016
En noviembre de 2014, la Organización Marítima Internacional aprobó una enmienda en la
Convención de la Seguridad de la Vida en el Mar (SOLAS) con respecto a la verificación
obligatoria del peso del contenedor. La modificación se aplica a todos los Estados
miembros que, a su vez, lo adoptarán en su legislación nacional. Cada país proporcionará
sus propias directrices para la implementación.
1. La Situación
Hoy en día, las declaraciones del peso de los contenedores cargados, no siempre son
exactos. Esto conduce a un mayor riesgo de accidentes a lo largo de la cadena de
suministro.
2. El Desafío
Desde el 1 de julio de 2016, a los embarcadores se les pedirá proporcionar la Verificación
Bruta de Masa (VGM) de cada embarque a su naviera y al operador del terminal. Sigue
siendo la responsabilidad de los embarcadores el obtener y proporcionar la VGM de
acuerdo con las directrices del gobierno local y antes del cierre de la nave.
3. La Implicancia
Las normas SOLAS establecen que si un embarcador falla en proporcionar una VGM al
transportista marítimo y al operador del terminal, el contenedor no se puede cargar a
bordo de la nave. En este caso, el embarcador es el responsable por cualquier cargo
adicional. Los embarcadores pueden autorizar a un tercero para proporcionar las VGM,
sin embargo, los embarcadores siguen siendo responsables del proceso.
4. Definición de Peso
La VGM se determina usando los siguientes métodos:
Método 1 : Pesando el contenedor embalado, una vez que toda la carga haya sido
cargada y sellada en el contenedor.
.
Método 2 : mediante el cálculo del peso de la carga (incluido el embalaje), relleno y tara
del contenedor.
MSC recomiendan que los embarcadores mantengan un registro de las VGM a solicitud de
las autoridades.
5. Peso de Contenedores Vacíos
( peso de tara del contenedor)
El peso de tara de un contenedor puede ser chequeado de dos maneras :
a) El peso de tara se imprime físicamente en la parte exterior de las puertas del
contenedor.
b ) En el caso del método 2, la búsqueda del peso de tara del contenedor se hace en
myMSC.com
6. Procedimientos en Todo el Mundo
Los procedimientos variarán según el país, por favor véase el documento adjunto con la
información relevante.
UN NUEVO REGLAMENTO
PARA UNA CADENA DE SUMINISTRO MAS SEGURA (CHILE)
VERIFICACION DE MASA BRUTA EFECTIVA DESDE EL 1 DE JULIO DE 2016
7. Estado de aprobación del Gobierno
 La Dirección General del Territorio Marítimo y Marina Mercante (DIRECTEMAR) es
responsable en Chile de poner en práctica los procedimientos de VGM.
 5% de tolerancia para cualquier producto / 10% de tolerancia para mercancías vivas /
orgánicos.
 Los contenedores / carga deben ser pesados en escalas debidamente certificadas por
laboratorios autorizados por el INN, la información para los transportistas chilenos estará
disponible en: www.INN.cl.
 En todos los terminales chilenos, no se aceptarán contenedores en los apilamientos sin
VGM.
 En caso que el embarcador requiera, en la página web de DIRECTEMAR está disponible
un formulario para conseguir la información de la VGM del contenedor para obtener un
certificado.
Http://azul.directemar.cl/vgm/
8. Qué incluir en las instrucciones de su VGM
Los siguientes elementos son obligatorios y deben estar en todas las instrucciones de una
VGM
 Reserva o Número de Conocimiento de Embarque
 Número de contenedor
 VGM + unidad
 Signatario de la persona autorizada (presentador de la VGM) que puede estar autorizado
para actuar en nombre de los embarcadores.
 Nombre de la parte responsable.
9. Cómo presentar sus instrucciones VGM
 myMSC.com
 Manualmente a través de INTTRA
10. Los plazos para el envío de sus Instrucciones de VGM
 En la puerta de corte de la carga ( Fin de Apilamiento ) de acuerdo a puerto / servicio /
buque.
www.msc.com/chl/help-centre/tools/stacking
11. Comisiones por administración y costos
 Debido a que la VGM está bajo la responsabilidad del embarcador, todos los costos
generados por la falta de información estarán bajo la cuenta del embarcador.
12. Recomendaciones
 Los terminales chilenos estarán disponibles para pesar y verificar la VGM para los
embarcadores que lo requieran.
 Para los contenedores procedentes de otros países, la autoridad chilena local
considerará el certificado de la VGM de origen.
13. Información de contacto
 Por favor, contáctese con su ejecutivo de ventas
+56227291000
Visite www.msc.com