P PESO BRUTO B O / VGM M / VER RIFIED GROSS S MAS SS ¿En qué se bas sa esta norrmativa? ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ ‐ La Organización Marítima Internacio onal (OMI) – (MSC. 1/Circ. 1475), acuerda a el convenio sobre la segurid dad en el mar (SOL LAS) y requiere para carg como condición c gar el con ntenedor lleno en u un buque para exportación, que el e contened dor tenga verificado v el e peso bru uto (VGM). onvenio se e aplica e en todos los paíse es miembrros de la OMI Este co firmante es del conv venio que s son más de e 160. El emba arcador es responsab ble de obte ener el pes so bruto veerificado (V VGM) de un co ontenedor lleno y de comunicarlo a la nav viera – con signatario. Este co onvenio SO OLAS se a aprobó en Mayo de 2014 2 por lla organiza ación Marítima a Internacional. Este req quisito será á obligatorrio a partir del 1 de Julio de 20116 y se apllicará globalm mente. Se aplic ca a los siguientes tip pos de contenedores:: ‐ a marítima estándar. Conttenedores para carga Conttenedores cisterna. Conttenedores para grane eles. Flat Racks. ulación pre escribe dos s métodos s por los cuales c el ccargador puede p La regu obtenerr el peso brruto verific cado (VGM)) de un con ntenedor lleeno. Méto odo 1. Porr pesaje: U Una vez co oncluida la a carga y precintado o del conttenedor, el cargador puede pes sar, o dispo oner que u un tercero pese, p el co ontenedor lleno. Méto odo 2. Porr cálculo: El cargad dor o, por orden deel cargador, un terce ero puede e pesar to odos los paquetes p y artículoss de la carga, inclu uyendo el peso de los pallets s y otros embalajess y materia al de sujeción empa aquetados en el conttenedor, y añadir el p peso de la a tara del contenedo c r que aparrece en la puerta p del contenedo or a la sum ma de los pesos p indiv viduales de e los conte enidos del contenedo c or. ORTANTE. Tanto parra el métod do 1 como el método 2, el equip po de IMPO pesa aje utilizad do debe cu umplir con los estándares de p precisión y los requ uisitos del Estado E en el que se está e utilizando el equ uipo. ‐ ‐ ‐ ‐ enedor se puede p pesa ar: El conte En un u centro de d pesaje a autorizado o / pesadorres oficialees. Los equ uipos de verificación v n de peso deberán estar e calibrados por un labora atorio acre editado por la Entid ad Nacion nal de Acrreditación (ENAC) o por orga anismos au utorizados para el con ntrol meteo orológico d de España.. En terminales t s interiore es y portuarias. Estáán acredittadas marítimas como centros de d pesaje a autorizado o / pesadore es oficialess. La com municación del peso verificado o entre Em mbarcador y la Navie era – Consign natario pue ede ser po or e-mail, aunque se recomiend r da el uso de los medios de comun nicación e lectrónicos s. El borra ador de laa regulació ón de s del Estad do / Marina a Mercante e indica que la com municación será Puertos obligato oriamente por p medios s electrónic cos. El VGM debe comu unicarse a ntes del closing que nos marqu ue la naviera. o de no ten ner el VGM M de un co ontenedor no se pod drá cargar en el En caso buque quedándos q se en tierra a. El OMI ha a sido clarro en este aaspecto ba ajo la premisa a, “NO VGM M, NO LOA D”. ¿Quién es el re esponsable e de pesar el contene edor para certificar c el VGM? ‐ ‐ ‐ ‐ El EMBA ARCADOR (SHIPPER R) es el resp ponsable de d proporc ionar el VG GM. El EMB BARCADOR R responsa able es el que se identifica ccomo tal en e el de la Navie Conocim miento de Embarque E era / Maste er Bill of Laading. La navie era no está á obligada e en ningún caso a fac cilitar el VG GM.